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'64 GTO

'64 GTO - Main image
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A corrida à potência começou na América 1950s, mas o carro que verdadeiramente lançou a era dos clássicos muscle cars foi, sem dúvida, o 1964 Pontiac GTO. O GTO combinava o musculado motor V8 de 389 polegadas cúbicas da Pontiac com o seu carro mais leve, o redimensionado Tempest LeMans '64 de tamanho médio. Este kit Revell 2'n1 à escala 1:24, fácil de montar, inclui algumas das características de fábrica mais recordadas do carro, incluindo carburadores triplos de dois corpos "Tri-Power", uma caixa manual de quatro velocidades e escape duplo. As instruções de montagem estão incluídas para que os construtores experientes possam converter a carroçaria coupé de duas portas "post" numa hardtop. As peças opcionais de rua incluem um segundo capô que foi recortado para acomodar o compressor cromado com ventoinhas e admissão de quatro cilindros duplos. Outros extras hot rod incluem uma suspensão traseira elevada e jantes especiais ao estilo dos anos oitenta. - As peças estão incluídas para construir o seu 1964 Pontiac GTO como original ou como carro de rua - Motor V8 de 389 meticulosamente detalhado com carburadores Tri-Power ou compressor opcional de cilindro duplo de quatro corpos - Interior autêntico com bancos desportivos e uma alavanca de velocidades de quatro no chão finamente trabalhada - Pneus Redline impressos por tampo - Folha de decalques totalmente nova com vários conjuntos de riscas individuais

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Customer Reviews (4.5 / 5 · 4 reviews)

William D. ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit under the hood—it snarls to life with a deep, throaty rumble that makes every drive feel like an event. The way this car blends raw power with that classic '64 silhouette is spot-on.

Scarlett ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit there — it snarls when you lean into it, and the way it hooks up from a standstill still gives me goosebumps. The whole package feels like it was built to turn heads, and it does every single time I take it out.

Kevin ★★★★☆

The 389 V8 has plenty of grunt for sure, but what really got me was how effortlessly it builds speed once you're past 3,000 rpm. Only wish the brakes felt a bit more reassuring given all that power up front.