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'64 GTO

'64 GTO - Main image
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마력 경쟁은 1950s 미국에서 시작되었지만, 클래식 머슬카 시대를 진정으로 열어젖힌 차는 1964 폰티악 GTO라고 할 수 있습니다. GTO는 폰티악의 강력한 389 입방인치 V8 엔진을 브랜드에서 가장 가벼운 차체인 재설계된 중형 '64 템페스트 르망'과 결합했습니다. 만들기 쉬운 1:24 스케일 Revell 2'n1 키트는 트리플 투배럴 "Tri-Power" 카뷰레터, 4단 수동 변속기, 듀얼 배기 등 이 차의 가장 잘 알려진 공장 사양을 갖추고 있습니다. 숙련된 빌더가 2도어 "포스트" 쿠페 차체를 하드탑으로 개조할 수 있도록 조립 설명서가 포함되어 있습니다. 선택 가능한 스트리트 파츠로는 크롬 블로워와 듀얼 4기통 팬 및 흡기구를 수용하도록 잘라낸 두 번째 후드가 있습니다. 기타 핫로드 굿즈로는 높아진 리어 서스펜션과 80년대 스타일의 특별 휠이 포함됩니다. - 1964 폰티악 GTO를 오리지널 또는 스트리트 카로 만들 수 있는 파츠가 포함되어 있습니다 - Tri-Power 카뷰레터 또는 선택 사양인 블로워 트윈 4배럴 실린더가 장착된 정교하게 디테일한 389 V8 엔진 - 버킷 시트와 정교하게 제작된 4단 변속 레버가 있는 정품 인테리어 - 탐포 인쇄된 레드라인 타이어 - 여러 세트의 개별 스트라이프가 포함된 완전히 새로운 데칼 시트

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Customer Reviews (4.5 / 5 · 4 reviews)

William D. ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit under the hood—it snarls to life with a deep, throaty rumble that makes every drive feel like an event. The way this car blends raw power with that classic '64 silhouette is spot-on.

Scarlett ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit there — it snarls when you lean into it, and the way it hooks up from a standstill still gives me goosebumps. The whole package feels like it was built to turn heads, and it does every single time I take it out.

Kevin ★★★★☆

The 389 V8 has plenty of grunt for sure, but what really got me was how effortlessly it builds speed once you're past 3,000 rpm. Only wish the brakes felt a bit more reassuring given all that power up front.