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'64 GTO

'64 GTO - Main image
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馬力競争は1950アメリカで始まりましたが、クラシック・マッスルカーの時代を真に切り開いたクルマは、おそらく1964ポンティアックGTOでしょう。GTOは、ポンティアックの力強い389立方インチV8と、最も軽量な車である再設計されたミッドサイズの「64 Tempest LeMans」を組み合わせました。組み立てが簡単な1:24スケールのRevell 2'n1キットは、トリプル・ツーバレル「Tri-Power」キャブレター、4速マニュアルトランスミッション、デュアルエキゾーストなど、この車の最も記憶に残る工場仕様の一部を備えています。熟練したビルダーが2ドア「ポスト」クーペボディをハードトップに改造できるよう、組み立て説明書が付属しています。オプションのストリートパーツには、クロームブロワーとデュアル4気筒ファンおよびインテークを収めるために切り抜かれた2つ目のフードが含まれます。その他のホットロッド向けアイテムには、上げられたリアサスペンションと80年代スタイルの特別なリムがあります。 - オリジナルまたはストリートカーとして1964ポンティアックGTOを組み立てるためのパーツが含まれています - Tri-Powerキャブレターまたはオプションのツイン4バレルシリンダーブロワー付きの細部まで作り込まれた389 V8エンジン - バケットシートと精巧に作られたフロア4速シフターを備えた本格的なインテリア - タンポ印刷されたレッドラインタイヤ - 個別ストライプの複数セットが付いた全新のデカールシート

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Customer Reviews (4.5 / 5 · 4 reviews)

William D. ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit under the hood—it snarls to life with a deep, throaty rumble that makes every drive feel like an event. The way this car blends raw power with that classic '64 silhouette is spot-on.

Scarlett ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit there — it snarls when you lean into it, and the way it hooks up from a standstill still gives me goosebumps. The whole package feels like it was built to turn heads, and it does every single time I take it out.

Kevin ★★★★☆

The 389 V8 has plenty of grunt for sure, but what really got me was how effortlessly it builds speed once you're past 3,000 rpm. Only wish the brakes felt a bit more reassuring given all that power up front.