Modellbau & Plastikmodellbau

'64 GTO

'64 GTO - Main image
$25.82 $40.99 In stock

بدأ سباق القوة الحصانية في أمريكا 1950، لكن السيارة التي أطلقت حقبة سيارات العضلات الكلاسيكية حقًا كانت على الأرجح 1964 بونتياك GTO. جمعت GTO بين محرك بونتياك العضلي بسعة 389 بوصة مكعبة وV8 مع أخف سياراتها، وهي '64 Tempest LeMans' متوسطة الحجم المعاد تصميمها. تتميز هذه المجموعة من ريفيل بمقياس 1:24 سهلة البناء 2'n1 ببعض من أكثر ميزات المصنع تذكرًا في السيارة، بما في ذلك ثلاثة كربوراتورات ثنائية البرميل "Tri-Power"، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وعادم مزدوج. تُرفق تعليمات البناء حتى يتمكن البناؤون المهرة من تحويل هيكل الكوبيه ثنائي الأبواب "post" إلى هارد توب. تشمل قطع الشارع الاختيارية غطاء محرك ثانيًا تم قطعه لاستيعاب الشاحن الفائق الكرومي مع مروحتي أسطوانة رباعية ومأخذ هواء. تشمل ملحقات الهوت رود الأخرى نظام تعليق خلفي مرتفع وجنوط بأسلوب الثمانينيات. - تُرفق القطع لبناء بونتياك GTO 1964 كما الأصلية أو كسيارة شارع - محرك V389 8 مفصل بدقة مع كربوراتورات Tri-Power أو أسطوانة مزدوجة رباعية البرميل اختيارية بشاحن فائق - مقصورة أصلية بمقاعد دلو وناقل حركة أرضي بأربع سرعات مصنوع بإتقان - إطارات Redline مطبوعة بطريقة التامبو - ورقة ملصقات جديدة كليًا مع عدة مجموعات من الخطوط الفردية

قبل الدفع

تظهر طرق الدفع المتاحة والإجمالي النهائي عند الدفع.

متى يُشحن الطلب

ضع في الحسبان وقت تجهيز الطلب ونقله.

Standard Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

Express Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

عرض الشروط
طلب استرداد

تواصل مع المتجر برقم الطلب للاستفسار عن الاسترداد.

استفسر عن مدة الاسترداد قبل الإرجاع.

عرض الشروط
تكاليف التوصيل

تحقق من رسوم الوجهة وخدمة الشحن المختارة.

Standard Shipping · الولايات المتحدة: ‏٠٫٠٠ US$

Express Shipping · الولايات المتحدة: ‏٣٫٩٩ US$

عرض الشروط
إرجاع منتج

راجع الشروط قبل إرسال المنتج للإرجاع.

الولايات المتحدة · مهلة الإرجاع (أيام بعد التسليم): 30. طريقة الإرجاع: بالبريد. رسوم الإرجاع: يدفع البائع.

عرض الشروط

Customer Reviews (4.5 / 5 · 4 reviews)

William D. ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit under the hood—it snarls to life with a deep, throaty rumble that makes every drive feel like an event. The way this car blends raw power with that classic '64 silhouette is spot-on.

Scarlett ★★★★★

That 389 cubic-inch V8 doesn't just sit there — it snarls when you lean into it, and the way it hooks up from a standstill still gives me goosebumps. The whole package feels like it was built to turn heads, and it does every single time I take it out.

Kevin ★★★★☆

The 389 V8 has plenty of grunt for sure, but what really got me was how effortlessly it builds speed once you're past 3,000 rpm. Only wish the brakes felt a bit more reassuring given all that power up front.